2016年2月22日國(guó)際民航組織ICAO理事會(huì)在蒙特利爾通過(guò)Air Navigation Commission (ANC)1月28日的提案: 禁止客機(jī)運(yùn)輸鋰離子電池(UN3480)，該臨時(shí)禁令從2016年4月1日開(kāi)始執(zhí)行, 并至少將延續(xù)至2018年, 但乘客和機(jī)組人員隨身攜帶裝在筆記本電腦和移動(dòng)電話里面的鋰電池并不在禁令之內(nèi)。這是繼兩年前，停止客機(jī)裝載鋰金屬電池后的又一項(xiàng)嚴(yán)格的禁令。至此客機(jī)將停止運(yùn)輸包括鋰離子電池, 鋰金屬電池在內(nèi)所有的單獨(dú)鋰電池。
        目前國(guó)內(nèi)航空公司的客機(jī)航班基本上都不接收UN3480鋰離子電池, 但部分國(guó)外的部分航班仍同意接收。一旦上述規(guī)定開(kāi)始執(zhí)行, 對(duì)出口到較為偏遠(yuǎn)的國(guó)家(如太平洋小國(guó)等)，或國(guó)內(nèi)非中心周邊城市的出口企業(yè)(如成都, 重慶, 鄭州等)，將因?yàn)闆](méi)有全貨機(jī)航線可以抵達(dá)和出發(fā), 鋰電池產(chǎn)品的空運(yùn)將十分困難。
        從2015年10月國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA發(fā)布了57版IATA DGR后,  ICAO危險(xiǎn)品專家組(DGP)2015年10月下旬在蒙特利爾召開(kāi)第25次會(huì)議, 經(jīng)過(guò)多方討論同意對(duì)鋰離子航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)細(xì)則做重大修改, 其中改變最大的是鋰離子電池和電池組PI 965荷電容量(SoC)不得超過(guò)30％。至此這是在短時(shí)間內(nèi)鋰電池運(yùn)輸規(guī)則變化最大, 修改最頻繁的一次, IATA也連續(xù)3次更新了指導(dǎo)文件。
        綜合幾次修改, 鋰離子電池(UN3480)航空運(yùn)輸2016年4月1日起新規(guī)則的主要內(nèi)容：
        1), 所有鋰離子電池(UN3480, 包括PI 965 Section IA, Section IB, Section II), 荷電量(SoC)不得超過(guò)30%；
        2), 禁止客機(jī)運(yùn)輸鋰離子電池UN3480, 包括PI 965 Section IA, Section IB, Section II;
        3), 所有鋰離子電池(UN3480, 包括PI 965 Section IA, Section IB, Section II)外包裝須張貼僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽;
        4), UN3480, PI965 Section II, 每個(gè)運(yùn)單不能超過(guò)一個(gè)包裝; 如使用Overpack包裝, 其內(nèi)部放置不能超過(guò)一個(gè)包裝物, 外包裝顯示“Overpack”字樣；
        5), PI 965 Section II和PI968 Section II包裝, 必須與其他貨物分開(kāi)運(yùn)輸和交付至使用者, 且在交付至使用者之前不得放置于同一個(gè)集裝設(shè)備中(ULD);
        6), UN38.3檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)將按照《UN試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第5次修訂版,第1修正條款和第2修正條款中的第38.3.2.3章的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;
        57版IATA DGR修改稿“Significant Changes and Amendments to the 57th Edition (2016)” 針對(duì)鋰電池部分修改的其它內(nèi)容還有:
        1), 所有單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池PI965包裝, 須使用剛性材料, 這包括Section IB, Section II部分。
        2), 明確了PI966, PI967, PI969, PI970品名描述是"設(shè)備"(非電源功能)。
        3), PI967和PI970在一個(gè)包裝內(nèi)含不超過(guò)4個(gè)電芯或2個(gè)電池的, 一單貨中如有超過(guò)兩個(gè)包裝的, 須張貼鋰電池操作標(biāo)簽。但一單貨在兩個(gè)包裝以下的, 可以不張貼鋰電池標(biāo)簽, 該規(guī)則執(zhí)行有12個(gè)的過(guò)渡期。
       另外, 后續(xù)新一版ICAO技術(shù)指導(dǎo)細(xì)則(2017-2018版)還將有更多修改, 并在2017年1月1日開(kāi)始執(zhí)行。已確定內(nèi)容有: 制定新的Class 9鋰電池標(biāo)簽規(guī)則, 依據(jù)UN標(biāo)準(zhǔn)按照鋰電池不同的電芯和類型, 標(biāo)簽將分別顯示對(duì)應(yīng)的措辭加以區(qū)別, 該規(guī)則過(guò)渡期2年, 至2018年12月。世航國(guó)際認(rèn)為現(xiàn)今的客機(jī)運(yùn)輸鋰離子電池臨時(shí)禁令, 將在新一版技術(shù)指導(dǎo)細(xì)致中正式修改為長(zhǎng)期規(guī)定; 同時(shí)也會(huì)一并加入U(xiǎn)N3480, PI 965荷電量(SoC)不得超過(guò)30%的技術(shù)規(guī)則。
       如欲解讀和了解更多國(guó)際規(guī)則, 請(qǐng)聯(lián)系世航國(guó)際。